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云轨列车门地铁门实木门系列

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云轨列车门厂家

“云轨” 具有占地面积小;噪声低,乘坐舒适;景观性好等特点。当然,这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统,能够在外部供电系统停止之后,继续供电直到列车到达下一站。整个 “云轨” 站设计为三层:第一层是地面入口。在二层经过闸机(因为体验所以没有买票过闸机一说)再乘电梯到第三层,也是列车实际停靠的位置。这基本就是与地铁的功能层设计很相似,只不过完全 “翻了过来”。“云轨” 和国内家喻户晓的 CRH 高铁比较相像,极具空气力学的流线型设计会降低运行阻力。同时车辆头部也采用了高铁车头隐藏挂钩设计,能够实现更加自由的编组设置。车厢中另外一个特点是两节车厢过渡处的巨大凸起,比亚迪相关技术人员解释这是车厢连接装置所在的原因,而非电池存放在此处,电池实际放置在车身中端底部。

产品介绍

产品参数

“云轨” 具有占地面积小;噪声低,乘坐舒适;景观性好等特点。当然,这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统,能够在外部供电系统停止之后,继续供电直到列车到达下一站。整个 “云轨” 站设计为三层:第一层是地面入口。在二层经过闸机(因为体验所以没有买票过闸机一说)再乘电梯到第三层,也是列车实际停靠的位置。这基本就是与地铁的功能层设计很相似,只不过完全 “翻了过来”。“云轨” 和国内家喻户晓的 CRH 高铁比较相像,极具空气力学的流线型设计会降低运行阻力。同时车辆头部也采用了高铁车头隐藏挂钩设计,能够实现更加自由的编组设置。车厢中另外一个特点是两节车厢过渡处的巨大凸起,比亚迪相关技术人员解释这是车厢连接装置所在的原因,而非电池存放在此处,电池实际放置在车身中端底部。
“云轨” 具有占地面积小;噪声低,乘坐舒适;景观性好等特点。当然,这列车还有一个非常强的 “比亚迪特色”。车上搭载着比亚迪出品的电池系统,能够在外部供电系统停止之后,继续供电直到列车到达下一站。整个 “云轨” 站设计为三层:第一层是地面入口。在二层经过闸机(因为体验所以没有买票过闸机一说)再乘电梯到第三层,也是列车实际停靠的位置。这基本就是与地铁的功能层设计很相似,只不过完全 “翻了过来”。“云轨” 和国内家喻户晓的 CRH 高铁比较相像,极具空气力学的流线型设计会降低运行阻力。同时车辆头部也采用了高铁车头隐藏挂钩设计,能够实现更加自由的编组设置。车厢中另外一个特点是两节车厢过渡处的巨大凸起,比亚迪相关技术人员解释这是车厢连接装置所在的原因,而非电池存放在此处,电池实际放置在车身中端底部。

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